SLIDES

Slideshow

1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6

Παρασκευή 25 Δεκεμβρίου 2015

Χριστουγεννα του 88 καπου στον Βισκαικο με τον Καπεταν Νικο Μπανο






Χριστουγεννα  στον Βισκαικο του 1988
===========================================
Τα Χριστουγεννα του 88 με βρισκουν  με την ειδικοτητα του ασυρματιστη  στο πλοιο
LPG PETROLAGAS 2/ SZRJ στην εταιρεια του Λατση  . Επροκετο για ενα
συγχρονο -εξαιρετικης κατασκευης πλοιο  (κατασκευασμενο για Νορβηγους)
με ολες τις ανεσεις για το πληρωμα  οπως γηπεδο μπασκετ-βολευ-γυμναστηριο
δωματιο εμφανισης φωτογραφιων κλπ, με Πλοιαρχο τον Νικο Μπανο απο το
Μαρμαρι Ευβοιας και Α μηχανικο τον Γιαννη Αυλακιωτη απο την περιοχη
της Στυλιδας.  Ειχαμε φορτωσει 46000 τονους βουτανιο απο το λιμανι ARZEW
της Αλγεριας  με προορισμο το ROTTERDAM  και ειχαμε φθασει ηδη εξω απο το ΒΔ
ακρο της Πορτογαλιας λιγο προτου μπουμε στον Βισκαικο.
Ειχα παρει θυμαμαι το δελτιο καιρου απο τον μονο εγκυρο σταθμο που καλυπτε
την περιοχη τοτε το PORTISHEAD RADIO/GKA  (Αγγλιας) στις  21.30 gmt
βασει του οποιου θα ειχαμε μια δυσκολη νυχτα με καιρο storm 8-9   γεγονος
που δεν μας  ανησυχησε πολυ διοτι ειχαμε βρεθει και αλλες φορες σε τετοια
κατασταση με αυτο το πλοιο και δεν ειχαμε ιδιαιτερα προβληματα. Αφου
παρεδωσα το δελτιο στην γεφυρα και ενημερωσα τον Καπεταν Νικο  πηγα στην
καμπινα μου ενω ηδη ειχαν αρχισει να φαινονται τα πρωτα σημαδια της επερχομενης
φουρτουνας. Γυρω στις 23.30  ο τοτε ανθυπολποιαρχος βαρδυας ο Καπεταν Σταματης
με παιρνει στο τηλεφωνο να ανεβω στην γεφυρα γιατι κατι συμβαινει με το βαρομετρο
του πλοιου. Πραγματι αφου ανεβηκα  μου εξηγει οτι την τελευταια ωρα το βαρομετρο
πεφτει συνεχως και οτι μεσα σε δυο ωρες απο τα 990 mb  εχει πεσει στα 970 πραγμα
ασυνηθιστο και ανησυχητικο και γι αυτο ενημερωσα και τον πλοιαρχο που ηταν ηδη στην γεφυρα. Ο καπεταν Νικος τοτε μου εξεφρασε την ανησυχια του με τον ηρεμο τροπο
και ψυχραιμια που τον διεκρινε και μου ζητησε να παρω και αλλες πληροφοριες για τον
καιρο ειτε απο το VHF απο κανενα παρακτιο σταθμο ειτε απο οπου αλλου μπορω.
Με την παροδο του χρονου και ενω βρισκομαστε γυρω στις 00.30 ωρα ο καιρος
ειχε χειροτερεψει παρα πολυ και το βαρομετρο επεφτε συνεχεια  φθανοντας στα 960 χωρις
να εχει σταματημο. Την ιδια ωρα λαμβανω μεσω του αυτοματου δεκτη κινδυνου ενα σημα
SOS   απο ενα Κορεατικο φορτηγο πλοιο οπου και απαντω αμεσως  ζητωντας να μου
επιβεβαιωσει το στιγμα του και την φυση κινδυνου ( ειχε σβηση η μηχανη του και
ετοιμαζαν να κατεβασουν την σωσιβια λεμβο και συμφωνα με το στιγμα του ηταν σε
αποσταση 30 ναυτικων μιλιων πισω μας). Αμεσως ανεβηκα στην γεφυρα ενημερωνοντας
τον καπεταν Νικο ο οποιος θυμαμαι με κοιταξε και μου ειπε ... Γιωργο ο θεος να τους σωσει
ειναι αδυνατον να αλλαξουμε πορεια, (ηδη ειχαμε ελατωσει ταχυτητα κρατωντας την ελαχιστη ετσι ωστε να κυβερνα το πλοιο με τον καιρο στην πρυμη πλεον αφου ειχαμε
παρει τον καιρο πρυμα κατ επιλογη του (σωστη οπως αποδειχτηκε) λογω
της φυσης του πλοιου  διοτι οι δεξαμενες του πλοιου ηταν σφαιρικες   μεσα στο πλοιο
και καποια σημεια τους στηριζοταν σε ξυλινους τακους και ελατηρια οποτε τα αποτομα
χτυπηματα της θαλασσας και τα ανεβοκατεβασματα του πλοιου μπορουσαν να θεσουν
σε κινδυνο την κατασκευη των δεξαμενων) παντως κρατα με ενημερο και στην χειροτερη
περιπτωση για να φθασουμε στο στιγμα του κινδυνευοντος πλοιου θελουμε 20ωρες το
λιγοτερο  εφ οσον καταφερωμε να γυρισουμε. Στην συνεχεια γυριζοντας στον ασυρματο
εκανα κλησεις  για να μου απαντησει το κορεατικο πλοιο αλλα απαντηση δεν επαιρνα ,
παραλληλα ενημερωσα τον πλοιαρχο και θυμαμαι την απαντηση του .. ο θεος να τους
συγχωρεσει....    Ενω συνεβαιναν ολα αυτα οι καιρος ειχε ανεβει απο τις συνθηκες
STORM  σε φαινομενο 10 μποφωρ με αερα και βροχη και με ενα βαρομετρο να εχει
φθασει στα 940 MB  και να μας βρισκει η ωρα 03.00 με συνθηκες τυφωνα ενταση
ανεμου 12 μποφωρ  με ολο το πληρωμα στην γεφυρα πλεον πλην την βαρδυα μηχανης
και τον Α Μηχανικο τον μαστρογιαννη, οπου θυμαμαι   οταν τον καλεσε να ανεβει
ο πλοιαρχος την κουβεντα που του ειπε .. Μαστρογιαννη κρεμομαστε σε σενα και την
μηχανη σου να κανεις οτι ειναι δυνατον να μην σταματησει γιατι τοτε...  και δεν
ξεχνω με ποσο σιγουρια του απαντησε οτι ''δεν υπαρχει τετοια περιπτωση οσο ειμαι
κατω εγω'' . Ισως να ειναι και η μοναδικη φορα στα τοσα χρονια που ταξιδευα
που αισθανθηκα μια αβεβαιοτητα για το τι μπορει να επακολουθησει  οχι
τοσο  απο κατι που θα μπορουσε να συμβει απο ανθρωπινο παραγοντα αλλα
απο κατι που θα συνεβαινε  ''μη προβλεψιμο,,. Θυμαμαι οτι κοιτωντας την πλωρη
ειχα την εντυπωση οτι τα κυματα υψους  εφθαναν υψος 30-40 μετρων τα οποια
κοβοντουσαν απο την επιφανεια της θαλασσας και καλυπταν το πλοιο μεχρι την μεση
ενω κοιτωντας την πρυμη ειχα την εντυπωση οτι τα κυματα ηταν πανω απο το πλοιο και θα καλυπταν ολο το  αccomodacion .To ξημερωμα μας βρισκει με μια πορεια 090  πηγαινοντας
προς τις ακτες της Γαλλιας μεσα σε μια θυελλα με το πλοιο να δειχνει την αντοχη του
κατω απο την ψυχραιμη -ικανη διακυβερνηση του Καπεταν Νικου ,ενα παραλληλα λαβαμε
και τα ασχημα νεα για το κορεατικο πλοιο οτι βυθιστηκε χωρις να σωθει κανενα απο τα 22
μελη του πληρωματος του.Ο καιρος αρχισε να βελτιωνεται απο τα μεσανυχτα της επομενης
οποτε την δευτερη ημερα μετα την κακοκαιρια γυρισαμε στην πορεια μας για το Ehnglish
channell -Rotterdam. Kατοπιν κανοντας εκτιμηση των ζημιων βρηκαμε να λειπουν καποια
βαρελακια (σωσιβιες λεμβοι) απο το καταστρωμα και να εχει στραβωσει η  σκαλα-καγκελα καταστρωματος .
Φθανοντας στο Rotterdam μας ενημερωσε ο πλοηγος οτι ενα container πλοιο επαθε
στρεβλωση ολη του η πλωρη απο τα χτυπηματα της θαλασσας.
Υστερογραφο= Για την μη εγκυρη προβλεψη του ανωτερου καιρικου φαινομενου ξηλωθηκαν
οι υπευθυνοι της υδρογραφικης υπηρεσιας της Αγγλιας τοτε και για την ιστορια το βαρομετρο στην Ευρωπη ειχε να πεσει στα 940 mb  απο το 1941.   Στην Γαλλια 
ειχαμε 5 νεκρους απο αυτο φαινομενο.
==================================================================
Αυτος ηταν ο Καπεταν Νικος Μπανος  ψυχραιμος  καλος ναυτικος  καλος ανθρωπος που δεν υπηρξε ναυτικος που να τον ειχε γνωρισει  και να μην ευχοταν να κανει μαζι του σε πλοιο
και που δυστυχως ''εφυγε'' προσφατα νικημενος απο την επαρετο νοσο .
Καλο σου ταξιδι Καπεταν Νικο

Συνεχιζεται η παρατεταμενη ανομβρια στην περιοχη μας με αποτελεσμα να......

Συνεχιζεται η παρατεταμενη ανομβρια στην περιοχη μας με δυσαρεστες επιπτωσεις
στις γεωργικες καλλιεργειες οπως ελιες-κρεμμυδια κλπ. Ηδη δεν ειναι λιγοι αυτοι
οι οποιοι παραπονιουνται για την μειωση της σταθμης των γεωτρησεων  με οτι συνεπαγεται.
Το ελαιομαζωμα συνεχιζεται κατω απο κλιματολογικες συνθηκες που θυμιζουν καλοκαιρι.
Ειθε να ειναι κατι το προσωρινο  =ιδωμεν

Χρονια πολλα και υγεια .....

Σας ευχομαστε χρονια πολλα =υγεια και οτι το καλυτερο για τον
καθενα σας.

Δευτέρα 21 Δεκεμβρίου 2015

Λαδι απο την Tυνησια = Ευροβουλευτης Κουλογλου ....... συνεχεια ///// ΑΠΟ ΤΟ AGRONEWS.GR




Προκαταβάλλει απόφαση υπέρ Τυνησίας για λάδι ο Κούλογλου

 18/12/2015 - 09:12 πμ{1}
UPDATE 17/12/2015 , 10:32 μμ
Με μια αμφίσημη ανακοίνωση ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Στέλιος Κούλογλου γνωστοποιεί εν ολίγοις ότι δεν έχει πρόβλημα να στηριχθεί η οικονομία της Τυνησίας, μέσω της αύξησης εισαγωγών αδασμολόγητου ελαιολάδου στην ΕΕ, με την προϋπόθεση να υπάρξει μελέτη για τις επιπτώσεις της απόφασης και ενδεχομένως αντισταθμιστικά μέτρα για τους ευρωπαίους παραγωγούς, σε περίπτωση που διαταραχθεί η αγορά. Στο τέλος, βέβαια, της ανακοίνωσης επισημαίνει πως το θέμα αναμένεται να ψηφιστεί στην ολομέλεια του ευρω-κοινοβουλίου τον Ιανουάριο, προκαταλαμβάνοντας ουσιαστικά την "ετυμηγορία", την ίδια ώρα που ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Βαγγέλης Αποστόλου, ξεκαθαρίζει πως δεν υπάρχει τίποτε το οριστικό.
Σημειωτέον ότι το ζήτημα που έφερε τα πάνω-κάτω στην ευρωπαϊκή αγορά ελαιολάδου και προκάλεσε καυγάδες εντός βουλής, αλλά και βέλη από παραγωγούς, επιμελητήρια και συνεταιρισμούς, με βασικό αποδέκτη το Βαγγέλη Αποστόλου, είχε αποκαλύψει πρώτη η εφημερίδα Agrenda, φέρνοντας στο φως την απάντηση του υπουργού σε βουλευτές του κόμματός του στο ελληνικό κοινοβούλιο.

Στις τελευταίες του τοποθετήσεις πάντως ο ελληνας υπουργός, μη μπορώντας να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα έσπευσε να αποσείσει την ευθύνη, λέγοντας μεταξύ άλλων, πως οριστική απόφαση δεν έχει ληφθεί, για να τον διαψεύσει ουσιαστικά ο Στέλιος Κούλογλου, με την ανακοίνωση που εξέδωσε.

Αναλυτικά η ανακοίνωση Κούλογλου, το σχέδιο κανονισμού και οι τροπολογίες στα αγγλικά:


Με πρωτοβουλία του Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Στέλιου Κούλογλου, συναντήθηκαν χθες, στο Ευρωκοινοβούλιο στο Στρασβούργο, Έλληνες Ευρωβουλευτές για να συζητήσουν την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που συζητήθηκε στην Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου σχετικά με την εφαρμογή έκτακτων αυτόνομων εμπορικών μέτρων για την εξαγωγή ελαιόλαδου από την Τυνησία, προκειμένου να ενισχυθεί οικονομικά η χώρα μετά τις σοβαρές ζημιές που υπέστη έπειτα από τις τρομοκρατικές επιθέσεις του Ιουνίου 2015.

Τη Νέα Δημοκρατία εκπροσώπησε ο επικεφαλής της αντιπροσωπείας στο ΕΚ Μανώλης Κεφαλογιάννης, το Ποτάμι, ο Μιλτιάδης Κύρκος ενώ από τον ΣΥΡΙΖΑ συμμετείχε στη συζήτηση και η Κωνσταντίνα Κούνεβα. Τη στήριξή της εξέφρασε και η Ευρωβουλευτής της Ελιάς, Εύα Καϊλή.

Σύμφωνα με την πρόταση κανονισμού, 35 000 τόνοι ελαιόλαδου της Τυνησίας θα μπορούν να εξάγονται αδασμολόγητα στην ΕΕ για δύο χρόνια, υπό τη μορφή αυτόνομου εμπορικού μέτρου, γεγονός που ενδέχεται να προκαλέσει στρέβλωση στην ισορροπία της αγοράς ελαιολάδου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Οι Ευρωβουλευτές δήλωσαν ενήμεροι για την προσπάθεια που γίνεται και  συμφώνησαν ότι δεν είναι αντίθετοι στο να στηριχθεί η οικονομία της Τυνησίας αλλά με την παράλληλη προστασία των Ελλήνων και Ευρωπαίων ελαιοπαραγωγών.

Ο Στέλιος Κούλογλου ενημέρωσε για τις σχετικές τροπολογίες που έχει καταθέσει με στόχο την προστασία των Ελλήνων αλλά και των Ευρωπαίων ελαιοπαραγωγών, ενώ ταυτόχρονα ζητάει από την Επιτροπή να πραγματοποιήσει μελέτη σχετικά με τις επιπτώσεις που ενδέχεται να έχει στην αγορά η πρότασή αυτή και να λάβει θέση σχετικά με την καταβολή αποζημιώσεων για τους Ευρωπαίους παραγωγούς. Όλοι οι Ευρωβουλευτές εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για την ενημέρωση ενώ υπήρχε δέσμευση από όλες τις πλευρές για επαγρύπνηση και αλληλοενημέρωση στο θέμα αυτό και τις εξελίξεις στις πολιτικές τους ομάδες.

Το θέμα αναμένεται να ψηφιστεί στην ολομέλεια του Στρασβούργου τον Ιανουάριο του 2016.

Δείτε εδώ το σχέδιο έκθεσης:

https://ec.europa.eu/transparency/regdoc/rep/1/2015/EL/1-2015-460-EL-F1-1.PDF
https://ec.europa.eu/transparency/regdoc/rep/1/2015/EL/1-2015-460-EL-F1-1.PDF

Ακολουθούν οι δύο τροπολογίες που κατέθεσε ο Στέλιος Κούλογλου:

Amendment 1

The European Commission should take an independent impact assessment and a mid-term Review to analyse the impact of this measure and if there is any distortion in the European olive oil market. The European Commission should also assess the need for compensatory measures for European producers.

Amendment 2

An annual duty free tariff quota of 35 000 tons is opened for imports into the Union of virgin olive oil originating in Tunisia and falling within CN codes 1509 10 10 and 1509 10 90. If this measure represents a threat to the European olive oil Market, the European Commission, should have the right to suspend the Duty Free tariff rate quota of 35.000 tons of Tunisian olive oil imports and undertake measures to repair the distortion. The suspension should last, as long as needed for a return to normal conditions within the European market.

Αλέξανδρος Μπίκας


-============================================================================
ΣΧΟΛΙΟ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΟΝ BLOG=== Τους Ελληνες που ζουν σε αυτη την δυστυχη χωρα που
λεγεται Ελλαδα ποιος τους υπερασπιζεται .Το μονο προιον που ακροβατει και ελπιζουν σε αυτο 
οι παραγωγοι  ειναι το λαδι  για να μπορεσουν να ζησουν με την ελαχιστη αξιοπρεπεια αυτοι
και οι οικογενειες τους . Γνωριζουν οι παραπανω οτι το ελληνικο λαδι εξαγεται  λογω της
ποιοτητας του κατα 90% και ερχεται ρευστο πραγμα που το εχει αναγκη η χωρα αυτη την στιγμη αν ναι
τι σκοπους εξυπηρετουν και ποιους . Ποσο τους πληρωνουμε για να μας καταστρεψουν , Ο πρωθυπουργος
εχει παρει χαμπαρι τι συμβαινει?
1 ΣΧΟΛΙΑ

Κυριακή 13 Δεκεμβρίου 2015

Προχωρα κανονικα ομεχρι τωρα ο νεος δρομος ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑ (Αγιος Φωκας -Αδιακοπος-Νεαπολη)

Προχωρουν κανονικα τα εργα του νεου δρομου( Αγιος Φωκας-Αδιακοπος -Νεαπολη) και
ευχομαστε  να περατωθει μεσα στα χρονικα περιθωρια της συμβασης εκτος και εαν συμβει
κατι το απροοπτο. 

SΣτα 3.30 ευρω το κιλο το ελαιολαδο παραμενει ..

Μετα την αποτομη πτωση της τιμης του ελαιολαδου  (απο τα 4,20 στα 3.30)  η τιμη του
παραμενει σταθερη στα 3.30  Αρκετοι πιστευουν οτι αργοτερα θα υπαρξει καποια
καλυτερη τιμη   βεβαια το ερωτημα ειναι ποσοι ειναι αυτοι που θα μπορεσουν  να μην
πουλησουν οταν τα εξοδα τρεχουν  γεγονος που το γνωριζουν οι εμποροι    ...... ιδωμεν